Marine Corps Air Station Miramar

Marine Corps Air Station Miramar (MCAS Miramar) (IATA: NKX, ICAO: KNKX, FAA LID: NKX), precedentemente Naval Auxiliary Air Station (NAAS) Miramar e Naval Air Station (NAS) Miramar, è un'installazione del Corpo dei Marines degli Stati Uniti che ospita il 3 ° Marine Aircraft Wing, che è l'elemento di aviazione del 1 ° Marine Expeditionary Force. Si trova a Miramar, San Diego, California, a circa 14 miglia (23 km) a nord del centro di San Diego.

L'aeroporto si chiama Foss Field in onore di Joe Foss. La stazione di volo è l'ex posizione del caccia della flotta del Pacifico e degli aerei di allarme e controllo precoce aviotrasportati (F-4 Phantom II, F-14 Tomcat, E-2 Hawkeye) ed è meglio conosciuta come l'ex posizione delle armi da combattimento della Marina degli Stati Uniti School (NFWS), il suo programma di formazione TOPGUN e il film con lo stesso nome. Nel 1996, la NFWS è stata trasferita alla Naval Air Station Fallon nel Nevada occidentale e fusa nel Naval Strike and Air Warfare Center (NSAWC). Durante il periodo di massimo splendore di TOPGUN al NAS Miramar, la stazione fu soprannominata "Fightertown USA".

Indice

• 1 Geografia
• 2 Storia
  • 2.1 1918-1941
  • 2.2 Seconda guerra mondiale
  • 2.3 Naval Air Station
  • 2.4 Storia recente
  • 2.5 Rumore
• 3 unità di base
  • 3.1 United States Marine Corps
  • 3.2 United States Navy
• 4 crash
• 5 Naval Consolidated Brig, Miramar
• 6 Miramar National Cemetery
• 7 Attrazioni
• 8 Vedi anche
• 9 Attribuzione
• 10 Riferimenti
• 11 Bibliografia
• 12 Ulteriori letture
• 13 Collegamenti esterni

• 2.1 1918-1941
• 2.2 Seconda Guerra Mondiale
• 2.3 Naval Air Station
• 2.4 Storia recente
• 2.5 Rumore

• 3.1 Corpo dei Marines degli Stati Uniti
• 3.2 Marina degli Stati Uniti

Geografia

La base comprende 23.116 acri (93,55 km2). È diviso in due da Kearny Villa Road e dall'Interstate 15. L'area a est di Kearny Villa Road, chiamata "East Miramar", non è sviluppata e viene utilizzata per l'addestramento militare.

Storia

Kumeyaay I nativi americani furono i primi abitanti nelle vicinanze della base. La Spagna rivendicò l'area di San Diego nel 1542 e la colonizzò a partire dal 1769. Nel 1846 la corona concesse a Don Santiago Argüello una concessione fondiaria che includeva l'area dell'attuale base. Dopo la guerra civile americana, la terra fu divisa e venduta a persone come Edward Scripps, un editore di giornali degli Stati Uniti orientali, che sviluppò un ranch sul sito. Fu Scripps a chiamare l'area Miramar, che significa "vista sul mare". La terra è stata prevalentemente utilizzata per il pascolo e l'agricoltura all'inizio del XX secolo.

1918-1941

Durante la prima guerra mondiale, l'esercito degli Stati Uniti ha acquisito 12.721 acri (5.148 ha) di terra in la zona del Miramar Ranch, su una mesa a nord di San Diego. Il campo Kearny fu inaugurato il 18 gennaio 1917 e prese il nome da Stephen W. Kearny, che era comandante dell'Esercito dell'Ovest durante la guerra messicano-americana. La base è stata utilizzata principalmente per addestrare i fanti nel loro cammino verso i campi di battaglia dell'Europa. Durante la prima guerra mondiale non fu mai costruita una pista di atterraggio sulla proprietà, sebbene aerei dell'esercito e della marina della Naval Air Station North Island atterrassero sul ponte di parata. Dopo l'armistizio, la base fu utilizzata per smobilitare i militari e fu chiusa il 20 ottobre 1920. Più di 1.200 edifici furono demoliti quando il campo fu chiuso.

Spirit of St. Louis l'aereo è stato costruito nella vicina San Diego. Lindbergh usò il campo di parata abbandonato di Camp Kearny per esercitarsi in atterraggi e decolli prima di effettuare il suo storico volo da solista attraverso l'Oceano Atlantico.

Negli anni '30, la Marina utilizzò brevemente la base aerea per dirigibili ad elio. Nel 1932 un albero di ormeggio e un hangar furono costruiti nel campo per i dirigibili, ma quando il programma fu abbandonato, la base era di nuovo tranquilla.

Seconda guerra mondiale

Per il momento World Iniziò la seconda guerra mondiale, Miramar stava già subendo una ristrutturazione “precauzionale”. Camp Holcomb (in seguito ribattezzato Camp Elliott) fu costruito su una parte del vecchio Camp Kearny, per essere utilizzato per l'artiglieria marina e l'addestramento alle mitragliatrici. Il campo Elliott divenne sede del Fleet Marine Force Training Center, sulla costa occidentale e della 2a divisione Marine, incaricata di difendere la costa della California. Le piste furono costruite nel 1940 e il primo Marine Air Wing arrivò il 21 dicembre dello stesso anno. La Marina ha commissionato la Naval Auxiliary Air Station (NAAS) Camp Kearny nel febbraio 1943, specificamente per addestrare gli equipaggi per il Consolidated PB4Y-2 Privateer, che è stato costruito a meno di 10 miglia (16 km) di distanza a San Diego. Un mese dopo, i Marines stabilirono il deposito aereo del corpo dei marine Camp Kearny, in seguito ribattezzato Miramar Air Depot del Corpo dei Marines, per evitare confusione con la struttura della Marina.

I grandi corsari si dimostrarono troppo pesanti per la pista di asfalto in cemento che l'esercito aveva installato nel 1936 e le piste più lunghe costruite nel 1940, quindi la Marina aggiunse due piste di cemento nel 1943.

Durante gli anni '40, entrambe la Marina e il Corpo dei Marines occuparono Miramar. East Miramar (Camp Elliott) è stato utilizzato per addestrare l'artiglieria della Marina e il personale corazzato, mentre i piloti della Marina e del Corpo dei Marines si sono addestrati sul lato occidentale. Le basi furono combinate e designate Miramar della Marine Corps Air Station Miramar nel 1946.

Naval Air Station

Nel 1947, i Marines si trasferirono a MCAS El Toro a Orange County, in California, e Miramar fu ribattezzato NAAS Miramar (Naval Auxiliary Air Station Miramar). Divenne NAS Miramar (Naval Air Station Miramar) il 1 ° marzo 1952. Nel 1954, la Marina offrì NAS Miramar a San Diego per $ 1 e la città prese in considerazione l'utilizzo della base per trasferire il proprio aeroporto. Ma all'epoca si riteneva che fosse troppo lontano dalla maggior parte dei residenti e l'offerta fu rifiutata.

Solo la metà occidentale delle strutture di Miramar fu utilizzata e la vecchia stazione iniziò letteralmente a deteriorarsi, con molti edifici venduti come rottami. Miramar ha trovato una nuova vita come Navy Master Jet Station negli anni '50. La metà orientale, ex Camp Elliot, è stata utilizzata dall'aeronautica militare degli Stati Uniti per il progetto Orion (essendo stato trasferito temporaneamente), e successivamente dalla NASA; era il sito di diversi lanci. La base è diventata davvero unica durante la guerra del Vietnam. La Marina aveva bisogno di una scuola per addestrare i piloti nel combattimento di cani e nella difesa aerea della flotta. Nel 1969 fu istituita organizzativamente la Scuola di armi da combattimento della Marina degli Stati Uniti come parte del VF-121, che allora era l'F-4 Phantom Fleet Replacement Aviation Maintenance Personnel (FRAMP), che addestrò i manutentori che si unirono alla flotta come qualificati "Phantom Phixeres" .

Nell'ottobre 1972, Miramar accolse l'F-14 Tomcat e lo squadrone di caccia VF-124, un ex Fleet Replacement Squadron (FRS) incaricato della missione di addestrare i nuovi equipaggi Tomcat. In precedenza, VF-124 aveva addestrato i piloti nell'F-8 Crusader. Questo compito fu affidato al Light Photographic Squadron 63 (VFP-63) che divenne poi "Crusader College". I primi due squadroni operativi Tomcat, VF-1 noto come "Wolfpack" e VF-2 noto come "Bounty Hunters", addestrato qui prima di schierarsi a bordo della USS Enterprise (CVN-65) nel 1974.

Storia recente

Nel 1993, la Commissione di riallineamento e chiusura della base raccomandò che i marine La stazione aerea del corpo El Toro e la stazione aerea del corpo dei marine Tustin saranno chiuse e il NAS Miramar sarà trasferito al Corpo dei Marines. BRAC ha anche raccomandato che tutti gli aerei e gli squadroni F-14 della flotta della Marina del Pacifico (ad eccezione di quelli assegnati al Carrier Air Wing 5 in Giappone) e l'addestramento F-14 della flotta del Pacifico siano consolidati con la flotta atlantica e trasferiti a NAS Oceana, Virginia . BRAC ha raccomandato che l'addestramento E-2C della flotta del Pacifico sia consolidato con l'addestramento E-2C della flotta atlantica presso la stazione navale di Norfolk, Virginia, che tutti gli aerei e gli squadroni della flotta del Pacifico E-2C (ad eccezione di quelli assegnati al Carrier Air Wing 5 in Giappone) essere trasferito a NAS Point Mugu, in California, e che la Naval Fighter Weapons School (TOPGUN) e lo squadrone avversario della Navy Reserve VFC-13 siano trasferiti a NAS Fallon, Nevada.

Nel 1999, MCAS El Toro e MCAS Tustin furono chiusi e il 3 ° Marine Aircraft Wing tornò a Miramar quando divenne ufficialmente la Marine Corps Air Station Miramar. Il 1 ° ottobre 1997, il colonnello Thomas A. Caughlan è diventato il primo ufficiale comandante della Marina dell'MCAS Miramar dalla seconda guerra mondiale. Caughlan è stato anche l'ultimo comandante dell'MCAS Tustin.

Nel 2005, la Commissione BRAC ha diretto i piloti istruttori e il personale di supporto da Miramar a Eglin AFB in Florida, sufficiente per sostenere la parte del Corpo dei Marines della F -35 Sito di addestramento del programma Lightning II Joint Strike Fighter (JSF). Ciò porterà a un'eventuale eliminazione graduale dell'addestramento per piloti da caccia presso Miramar entro il 2015, poiché gli F-18 verranno ritirati.

Nel 2006, la proposta A della contea di San Diego ha proposto di ottenere 3000 acri (12 km²) presso MCAS Miramar per sviluppare un aeroporto commerciale. La proposta è stata sconfitta al 62% contro il 38% a favore.

Rumore

Sono stati presentati numerosi reclami sul rumore contro MCAS Miramar (e il suo predecessore, NAS Miramar) da decenni. MCAS Miramar si trova vicino al centro della città di San Diego. È circondato su tre lati da zone residenziali tra cui Mira Mesa, Scripps Ranch, University City, Clairemont e Tierrasanta. MCAS Miramar ha un sito web e un numero di telefono che le persone possono chiamare per registrare reclami sul rumore. Per ridurre l'impatto del rumore sulla comunità, MCAS Miramar ha apportato modifiche alle loro operazioni nel corso degli anni, incluso l'uso di hush-house, limitazioni sull'avviamento dei motori e modifiche ai piani di volo. Nonostante gli sforzi, i reclami sul rumore rimangono un problema nel 2019.

Unità basate

Unità volanti e importanti non volanti con sede presso MCAS Miramar:

Corpo dei Marines degli Stati Uniti

Installazioni del Corpo dei Marines - Ovest

• Sede e Headquarter Squadron - UC-12W Huron e UC-35D Citation

1 ° Marine Logistics Group

• Combat Logistics Regiment 15 (CLR-15)
  • Combat Logistics Company 11 (CLC-11)

• Combat Logistics Company 11 (CLC-11)

3 ° Marine Aircraft Wing

• Marine Wing Headquarters Squadron 3
• Marine Air Control Group 38
  • Marine Tactical Air Command Squadron 38
  • Marine Wing Communications Squadron 38

• Marine Tactical Air Command Squadron 38
• Marine Wing Communications Squadron 38

• Marine Aircraft Group 11
  • Marine Aerial Refueller Squadron 352 (VMGR-352) - KC-130J Hercules
  • Marine All Weather Fighter Attack Squadron 225 (VMFA (AW) -225) - F-35B Lightning II
  • Marine Aviation Logistics Squadron 11 ( MALS-11)
  • Marine Fighter Attack Squadron 232 (VMFA-232) - F / A-18C Hornet
  • Marine Fighter Attack Squadron 314 (VMFA-314) - F-35C Lightning II
  • Marine Fighter Attack Squadron 323 (VMFA-323) - F / A-18C Hornet
  • Marine Fighter Attack Training Squadron 101 (VMFAT-101) - F / A18C / D Hornet e T-34C Turbo Mentor

• Marine Aerial Refueller Squadron 352 (VMGR-352) - KC-130J Hercules
• Marine All Weather Fighter Attack Squadron 225 (VMFA (AW) -225) - F-35B Lightning II
• Marine Aviation Logistics Squadron 11 (MALS-11)
• Marine Fighter Attack Squadron 232 (VMFA-232) - F / A-18C Hornet
• Marine Fighter Attack Squadron 314 (VMFA-314) - F-35C Lightning II
• Marine Fighter Attack Squadron 323 (VMFA- 323) - F / A-18C Hornet
• Marine Fighter Attack Training Squadron 101 (VMFAT-101) - F / A18C / D Hornet e T-34C Turbo Mentor

• Marine Aircraft Group 16
  • Marine Aviation Logistics Squadron 16 (MALS-16)
  • M arine Heavy Helicopter Squadron 361 (HMH-361) - CH-53E Super Stallion
  • Marine Heavy Helicopter Squadron 462 (HMH-462) - CH-53E Super Stallion
  • Marine Heavy Helicopter Squadron 465 (HMH-465) - CH-53E Super Stallion
  • Marine Heavy Helicopter Squadron 466 (HMH-466) - CH-53E Super Stallion
  • Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 161 ( VMM-161) - MV-22B Osprey
  • Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 163 (VMM-163) - MV-22B Osprey
  • Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 165 (VMM- 165) - MV-22B Osprey
  • Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 166 (VMM-166) - MV-22B Osprey
  • Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 362 (VMM-362) - MV-22B Osprey
  • Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 764 (VMM-764) - MV-22B Osprey
• Marine Wing Support Group 37
  • Marine Wing Support Squadron 373 (MWSS-373)

• Marine Aviation Logistics Squadron 16 (MALS-16)
• Marine Heavy Helicopter Squadron 361 (HMH-361) - CH-53E Super Stallion
• M Arine Heavy Helicopter Squadron 462 (HMH-462) - CH-53E Super Stallion
• Marine Heavy Helicopter Squadron 465 (HMH-465) - CH-53E Super Stallion
• Marine Heavy Helicopter Squadron 466 (HMH-466) - CH-53E Super Stallion
• Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 161 (VMM-161) - MV-22B Osprey
• Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 163 (VMM-163) - MV-22B Osprey
• Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 165 (VMM-165) - MV-22B Osprey
• Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 166 (VMM -166) - MV-22B Osprey
• Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 362 (VMM-362) - MV-22B Osprey
• Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 764 (VMM-764 ) - MV-22B Osprey

• Marine Wing Support Squadron 373 (MWSS-373)

Stati Uniti Marina

Comando del personale della marina

• Brig Miramar consolidata navale

Crash

Ci sono stati diversi incidenti aerei:

• Il 4 dicembre 1959, un F3H Demon con il pilota della Marina ENS Albert Joe Hickman si schiantò contro la comunità adiacente di Clairemont Mesa. Il pilota è rimasto con l'aereo per evitare di colpire una scuola. La città ha intitolato a lui una scuola elementare a Mira Mesa.
• Il 12 agosto 1968, un jet da combattimento Vought F-8 Crusader (F-8C) della US Navy di VF-124 si schiantò mentre tornava a (allora) NAS Miramar, dall'addestramento notturno ai missili Sidewinder con altri 3 caccia F-8 Crusader. Il pilota, LT (JG) Roman S. Ohnemus, 25 anni, non è stato espulso ed è morto nello schianto. L'incidente è avvenuto al buio, nelle prime ore del mattino in un terreno remoto e coperto di arbusti (un po 'pianeggiante tranne che per le valli strette), a nord di (allora) NAS Miramar e Miramar Road, a ovest della US Highway 395 (ora Interstate 15), e a sud della Montagna Nera. Un piccolo incendio è stato provocato dallo schianto. I missili vivi hanno rappresentato un pericoloso luogo di schianto per i primi vigili del fuoco forestali statali arrivati, che sono stati svegliati dall'incidente. Erano della vicina stazione dei vigili del fuoco della Miramar California Division of Forestry (ora CalFire) (tra 1 e 2 miglia).
• Il 22 dicembre 1969, un F-8J Crusader di VF-194 si schiantò in un hangar a NAS Miramar, dopo che il pilota è stato espulso. 14 morti e 30 feriti. Il tenente pilota C. M. Riddell è stato espulso in sicurezza. Altri cinque combattenti, inclusi due F-4, sono stati danneggiati dall'incendio della struttura di riparazione che ne è seguito. Elicotteri e ambulanze militari e civili furono usati per trasportare i feriti al Balboa Naval Hospital, San Diego.
• Il 27 marzo 1978, un F-14 Tomcat da VF-1 si schiantò contro la I-15 poco prima del pista ed è stato fermato sulle corsie in direzione nord da un divisorio in cemento. Un aviatore del Tomcat fu ucciso.
• Il 7 novembre 1978, un A-4 Skyhawk utilizzato dal Navy Flight Demonstration Squadron, i Blue Angels, si schiantò e il pilota rimase ucciso.
• L'11 marzo 1985, un F-8 Crusader si schiantò in un parcheggio di un vicino parco industriale. Il pilota fu espulso in sicurezza.
• Il 3 dicembre 1985, il capitano della marina statunitense Henry M. Kleeman rimase ucciso quando il suo Hornet F / A-18 slittò per 5000 piedi e si ribaltò su una pista bagnata.
• Il 21 marzo 1987 un F-14 Tomcat si schiantò appena a sud di Poway Road, nei canyon di quella che oggi è l'area di Mercy Road, a circa 4 miglia dalla base. Entrambi i piloti furono espulsi in sicurezza.
• Il 26 giugno 1987, un A-3 Skywarrior del VQ-1 stava praticando le pratiche notturne Field Carrier Landing Practice (FCLP) - L'aereo impattò al suolo dopo aver virato sottovento dopo il decollo. Tre membri dell'equipaggio sono stati uccisi.
• L'11 marzo 2004, un UC-35 si è schiantato su East Miramar all'estremità di avvicinamento della pista. Quattro marines sono stati uccisi.
• Nel novembre 2006, un Hornet F / A-18C si è schiantato sul perimetro orientale della base, con il pilota che è stato espulso in sicurezza.
• L'8 dicembre 2008, quattro persone sono state uccise, due case sono state distrutte e tre case sono state danneggiate quando un Hornet F / A-18D si è schiantato a circa 2 miglia (3,2 km) dalla base. L'aereo stava tornando dalle esercitazioni con l'USS Abraham Lincoln , che era al largo di San Diego. Il pilota stava tentando di guidare il velivolo in un'area disabitata quando ha perso tutta la potenza del motore, elettrica e idraulica. È stato espulso in sicurezza.

Naval Consolidated Brig, Miramar

Miramar National Cemetery

Il 30 gennaio 2010, il Department of Veterans Affairs ha dedicato un nuovo Cimitero nazionale all'angolo nord-ovest di MCAS Miramar. Il cimitero è un'estensione del cimitero nazionale di Fort Rosecrans e una volta completato ospiterà circa 235.000 veterani e coniugi deceduti.

Attrazioni

• MCAS Miramar ospita il Flying Leatherneck Aviation Museum , che è aperto al pubblico.
• Il Miramar Airshow è un importante spettacolo aereo che si tiene all'MCAS Miramar ogni settembre.