Marabá, Pará

Marabá è un comune dello stato di Pará, Brasile. Il suo più grande riferimento geografico è la confluenza di due grandi fiumi vicino al centro storico della città, il fiume Itacaiunas e il fiume Tocantins, che formano una "Y" se visti dallo spazio. Fondamentalmente è costituito da sei centri urbani collegati da cinque autostrade.

Marabá è il quarto comune più popoloso dello stato del Pará, circa 251.885 abitanti secondo l'IBGE / 2013 e il quarto più grande PIL in lo stato del Pará, con US $ 1.543.254,34 secondo IDESP / 2010. È il principale centro di sviluppo politico, sociale ed economico nel sud del Pará e uno dei comuni più dinamici del Brasile.

Marabá ha una posizione strategica ed è attraversata da cinque autostrade. Ha anche una grande infrastruttura logistica, con un porto, un aeroporto e una ferrovia. Il comune ha un parco industriale in crescita. L'industria siderurgica è particolarmente importante per la vasta frontiera agricola di Marabá. Marabá ha anche un forte settore del commercio e dei servizi.

Marabá è caratterizzata da un ampio mix di popoli e culture che rendono giustizia al significato del soprannome della città: "Son of Miscegenation".

Indice

• 1 Etimologia
• 2 Storia
  • 2.1 Colonizzazione
  • 2.2 Fondazione del Pontal do Itacayúna
  • 2.3 La formazione del comune
  • 2.4 Gli anni '70
  • 2.5 Gli anni '80
  • 2.6 Fatti recenti
• 3 Geografia
• 4 Economia
  • 4.1 Settore primario
  • 4.2 Settore secondario
  • 4.3 Settore terziario
• 5 Cultura e tempo libero
  • 5.1 Turismo
  • 5.2 Sport
• 6 suddivisioni urbane
• 7 Infrastruttura
  • 7.1 Istruzione
• 8 Statistiche
• 9 Collegamenti esterni
• 10 Riferimenti

• 2.1 Colonizzazione
• 2.2 Fondazione di Pontal do Itacayúna
• 2.3 Formazione del comune
• 2.4 Gli anni '70
• 2.5 Gli anni '80
• 2.6 Fac recenti ts

• 4.1 Settore primario
• 4.2 Settore secondario
• 4.3 Settore terziario

• 5.1 Turismo
• 5.2 Sport

• 7.1 Istruzione

Etimologia

La parola "Marabá" deriva dal vocabolario indigeno "Mayr-Abá", che significa semplicemente "figlio della donna indigena con un uomo bianco".

Una poesia scritta dal poeta Gonçalves Dias ispirata dal mercante Francisco Silva a il suo nome commerciale di "Casa Marabá" (Casa Maraba). Si trovava sulle rive del fiume Tocantins e serviva come punto d'affari strategico per lo scambio di tutti i tipi di prodotti e servizi.

Storia

L'insediamento del bacino fluviale Itacaiunas ha svolto un ruolo importante fattore importante nel plasmare la città, perché anche se questa regione è stata ulteriormente esplorata dall'impero portoghese nel XVI secolo, è rimasta senza un'occupazione permanente per quasi 300 anni. Solo nel 1894, infatti, lo spazio fu occupato dai coloni.

Colonizzazione

I primi a partecipare alla colonizzazione del territorio di Marabá, nel 1894, furono i leader politici che era fuggito dalla guerriglia politica nella provincia settentrionale di Goiás, in particolare nella città di Boa Vista. Uno di questi leader era Carlos Leitao, che viaggiò con il suo gruppo a sud-est della provincia di Grão-Pará e stabilì il suo primo campo a valle del fiume Itacaiunas, nel dicembre 1894. Un villaggio definitivo fu stabilito sulla riva sinistra del fiume Tocantins , a circa 10 km a valle dell'altro campo, il luogo che Carlos Leitao chiamava "Burgo do Itacayúna" (Itacayúna di Burgo). Dopo alcuni mesi, l'estrazione del lattice di gomma è iniziata nella regione "Burgo's Itacayúna".

Nel 1895 Carlos Gomes Leitão chiede al presidente della provincia di Grão-Pará, José Paes de Carvalho, un finanziamento per la estrazione e commercializzazione della gomma oltre a ottenere farmaci da utilizzare specificatamente per combattere le malattie tropicali. Per ottenere finanziamenti, Carlos Leitão diffonde informazioni sull'estrazione della gomma nella piccola colonia di Itacayúna di Burgo e dintorni. Immediatamente c'è la prima esplosione demografica della località in cui si stabiliscono nel villaggio di Burgo i raccoglitori di gomma, i pescatori ei cacciatori.

Fondazione di Pontal do Itacayúna

Il mercante Francisco Coelho da Silva sarebbe stato il primo a stabilirsi nella zona a valle del Rio Itacaiunas, cruciale per la fondazione del villaggio di "Pontal do Itacayúna" (Pontal di Itacayúna). L'obiettivo di Francisco Silva, mentre cavalcava il villaggio di Pontal di Itacayúna, era di negoziare con i tappatori di gomma che cercavano di vendere la gomma raccolta nella regione.

La storiografia ufficiale Francisco Silva assegna la paternità dell'attuale nome della città. Aveva installato nel villaggio di Pontal di Itacayúna un punto commerciale chiamato "Casa Marabá" (Casa Marabá), che anni dopo sarebbe stato utilizzato per denominare il fino ad allora villaggio Pontal di Itacayúna.

Con la morte di Il colonnello Carlos Leitão nel 1903, il villaggio di Itacayúna di Burgo è disabile e la famiglia Leitão insieme ad altri residenti si trasferisce nel villaggio di Pontal do Itacayúna. Nel 1904 il villaggio del Pontal si chiamerà "Marabá" e ospiterà il borgo, con l'insediamento del distaccamento di polizia.

Formazione del comune

L'economia del villaggio di Marabá è cresciuta notevolmente sostenuta dalla base estrattiva, ancorata nelle esportazioni di gomma e noci brasiliane verso i mercati statunitensi ed europei. L'importanza economica acquisita, influenzò gli aspetti politici, tanto che negli anni dal 1908 al 1909 si verificò una grande ribellione a Maraba, chiamata della "Revolta dos Galegos" (Rivolta dei Galiziani). La ribellione chiedeva l'autonomia politica della contea di Baião, i bassi prezzi pagati per la gomma e il più alto tasso di interesse sui prestiti per la raccolta di noci e gomma.

La rappresaglia contro la ribellione di Maraba il governo della provincia di Grão-Pará non soddisfa le richieste di emancipazione. Tuttavia l'enorme pressione e influenza della società locale ha fatto sì che il governo provinciale cedesse e alla fine avviò i negoziati per la creazione del comune di Marabá.

Che culminò il 27 febbraio 1913 Maraba ottenne l'autonomia politica e divenne un comune. Il primo sindaco di Maraba è stato il militare Antonio Maia, insediatosi su incarico del presidente della provincia di Grão-Pará.

Negli anni successivi il flusso migratorio verso la regione di Marabá è aumentato notevolmente. Durante gli anni '20, gli immigrati si trasferirono a Maraba principalmente per partecipare all'estrazione e alla vendita di noci del Brasile, andiroba, oli di copaiba e gomma. E dagli anni '30 si trasferisce a Maraba, per lavorare nelle miniere di diamanti che si trovavano sulle rive del fiume Tocantins.

Nel 1929, Marabá viene illuminata da una centrale elettrica che azionava la base dalla combustione di legna . Nel novembre 1935 viene aperto l'aeroporto locale e il primo aereo vi atterra. Maraba in questo periodo consiste di 450 case e 1.500 abitanti fissi.

Anni '70

Con la costruzione dell'autostrada PA-70, nel 1969, Maraba è collegata all'autostrada Belém-Brasilia . L'implementazione delle infrastrutture stradali faceva parte della strategia del governo militare brasiliano per integrare la regione amazzonica al resto del paese. Tutto questo faceva parte della strategia di integrazione del territorio amazzonico, in particolare la regione di Marabá, dove è stato intrapreso principalmente il piano ufficiale di colonizzazione agricola, la costruzione della centrale idroelettrica di Tucuruí, l'attuazione del "Projeto Grande Carajás" (Greater Carajas Project ), e persino la scoperta di grandi giacimenti d'oro della Serra Pelada. Tutti questi progetti erano incentrati a Marabá e hanno contribuito al boom economico e demografico che si è verificato nella città tra il 1970 e il 1980.

Nel 1970 la città è stata dichiarata Area di Sicurezza Nazionale (posizione legale che consente l'intervento diretto di il governo centrale brasiliano), una condizione che durò fino alla fine della dittatura militare brasiliana nel 1985. Oltre ad avere un'importanza strategica per la politica di integrazione nazionale, la regione di Marabá era l'unica regione del Brasile dove c'erano combattimenti tra esercito e guerriglieri del partito PCdoB che vuole rovesciare il regime militare e stabilire un regime comunista in Brasile. Quindi ha eseguito un movimento di guerriglia Araguaia, che ha costretto il governo brasiliano a Marabá per inviare un grande contingente di truppe dell'esercito brasiliano. La città è diventata da allora una delle basi per le operazioni militari delle truppe delle forze armate brasiliane.

Nel 1970 ha lanciato il "Programa de Integração Nacional" (Programma di integrazione nazionale), che, tra le altre cose, prevedeva la costruzione dell'Autostrada Transamazzonica, la cui prima sezione fu aperta nel 1971, insieme alla creazione di un posto dell'Istituto Nazionale di Colonizzazione e Riforma Agraria a Marabá. Con il completamento della costruzione della Trans-Amazon Highway, il flusso di immigrati verso Maraba è diventato molto ampio, e in meno di un decennio la città è stata radicalmente trasformata, da un piccolo centro urbano sulle rive del fiume Tocantins (in Maraba tempo aveva solo 20.000 abitanti), una delle principali città della regione con oltre 100.000 abitanti.

Gli anni '80

Nel 1980 la città fu devastata dalla più grande alluvione della sua storia, quando il fiume Tocantins si alzò di 17,42 metri. Di conseguenza, c'è stata una riprogettazione dell'espansione della città, con la costruzione di aree urbane previste della "Cidade Nova" (Città Nuova) e "Nova Marabá" (Nuova Marabá), a scapito dell'area urbana tradizionale della " Velha Marabá "(Vecchio Marabá). Nel corso del decennio sono emerse anche nuove aree urbane, evidenziando la "São Félix" (St. Félix) e la "Morada Nova" (New Morada).

Nel 1984, entra in funzione la Carajás Railroad, che ha Marabá come centro operativo; nel 1988 ed entrano in funzione le prime due acciaierie per la produzione di ghisa.

Nel 1987 ci fu un conflitto che prese il nome di Strage di San Bonifacio. La battaglia si è svolta tra i minatori della Serra Pelada e il battaglione della "Polícia Militar" (Polizia Militare dello stato del Pará), con il supporto dell'Esercito brasiliano. L'evento che ha preceduto la strage è stato il blocco dell'accesso al Ponte Misto di Marabá, a dimostrazione della riapertura della miniera di Serra Pelada e dell'abbassamento della fossa mineraria. Un battaglione di polizia è stato inviato per sbloccare il ponte, ma una volta raggiunto il posto ha sparato con armi da fuoco contro i manifestanti per forzarne il ritiro. Ufficialmente nove persone sono morte nel conflitto.

Il comune contiene parte dei 99.271 ettari (245.300 acri) della Riserva Biologica Tapirapé, un'unità di conservazione rigorosamente protetta creata nel 1989.

Fatti recenti

Nel 2008 il parco industriale di Marabá raggiunge il suo apice con l'inizio della produzione dell'acciaio, in calo nello stesso anno a causa della Grande Recessione che ha colpito i mercati europeo, americano e cinese, che erano gli obiettivi di produzione locale.

La crisi ha fortemente colpito la riscossione delle tasse e altre attività commerciali locali, costringendo a licenziamenti e importanti interruzioni di progetti e investimenti. Gli effetti nel parco industriale di Marabá furono molto ampi, costringendo la chiusura di 10 delle 11 industrie siderurgiche. L'economia della città si sta lentamente riprendendo, con la riapertura di alcune acciaierie dal 2013.

Nel 2011, Marabá ha partecipato attivamente a tutto il plebiscito sudorientale del Pará sulla divisione che ha definito lo stato del Pará. Marabá si è affermata durante il processo come il centro delle discussioni nella regione sulla divisione del progetto, per essere il principale candidato a essere la capitale dello stato di Carajás. Il plebiscito ha avuto luogo l'11 dicembre 2011. Il comune con il 93,26% dei voti era a favore dell'istituzione di Carajás.

Geografia

Occupando un'area di 15.092.268 km², conta Marabá, in 2017, con 271.594 abitanti, è il decimo comune più popoloso della regione settentrionale del Brasile. La sede municipale ha le seguenti coordinate geografiche: 05º 21 '54 "latitudine sud e 049º 07 '24" longitudine WGr. Situata nel Pará sud-orientale, nella microregione Marabá, è delimitata dai comuni di: Novo Repartimento, Itupiranga, Nova Ipixuna e Rondon do Pará (a nord); São Geraldo do Araguaia, Eldorado dos Carajás, Curionópolis e Parauapebas (a sud); Bom Jesus do Tocantins, São João do Araguaia e São Domingos do Araguaia (a est); e São Félix do Xingu (a ovest).

La topografia del comune di Marabá presenta le altitudini più elevate nella regione sud-orientale del Pará, attraverso il Carajás, Sereno, Buritirama, Paredão, Encontro, Gray e Monti Misteriosa. Di questo complesso, spicca la catena montuosa Carajás, come quella di maggiori dimensioni. Tuttavia, è nella Serra do Cinzento che si trova l'altitudine massima del comune di Marabá, con 792 metri. I monti Carajás, Cinzento e Buritirana si trovano in aree protette, sotto la giurisdizione federale, denominate Tapirapé-Aquiri National Forest (196.504 ettari (485.570 acri) unità di conservazione per uso sostenibile creata nel 1989) e la Riserva biologica Tapirapé, dove si trovano diverse grotte trovato. Le sue forme di rilievo sono comprese dall'unità morfostrutturale denominata Depressione periferica del sud del Pará, dove dominano gli altopiani amazzonici.

La copertura vegetale del comune di Marabá è piuttosto diversificata. La fitofisionomia delle foreste del comune di Marabá è caratterizzata da tre tipologie: la foresta ombrophyla aperta, la foresta ombrofila densa e le aree antropiche. Nell'area urbana di Marabá predominano le foreste antropiche. A causa della sua natura diversificata, il comune detiene uno dei più grandi siti del patrimonio naturale del Brasile, che ospita grandi riserve forestali come la Riserva biologica Tapirapé, con 103.000 ettari (1.030 km²), e la Foresta nazionale Tapirapé-Aquiri con 190.000 ettari ha ( 1.900 km²), oltre alla terra indigena di Mãe Maria, con 64.488.416 ettari (644,88 km²), che è vicina alla sede municipale di Marabá, appartenente al comune di Bom Jesus do Tocantins.

Marabá si trova in una zona di bassa altitudine nel collegamento di due fiumi - Itacaiúnas e Tocantins - e soffre di inondazioni annuali dovute alla topografia e all'influenza diretta di quattro fiumi: Itacaiunas, Tocantins, Tauarizinho e Sororó. Oltre ai bacini relativi a questi fiumi, il comune è inserito nei bacini dei fiumi Aquiri, Tapirape, Grey, Black, Parauapebas e Red. Di questi, i bacini dei fiumi Tapirapé, Cinzento e Preto sono compresi totalmente nel territorio del comune. Il bacino di Itacaiúnas si distingue per la balneazione dell'intero comune, alla cui foce si trova la sede municipale di Marabá e copre l'area più estesa, ovvero 5.383,4 km².

Economia

Il comune di Maraba ha sperimentato vari cicli economici. Fino ai primi anni '80 l'economia era basata sull'impianto di estrazione. In un primo momento ruotava attorno all'estrazione del lattice di gomma, la cui redditività attirava un gran numero di nord-est. Dalla fine dell'Ottocento (1892) fino alla fine degli anni Quaranta, è stato segnato dall'estrazione del boom della gomma che ha contribuito notevolmente all'economia della città e della regione, tuttavia la crisi della gomma ha portato l'amministrazione comunale a un nuovo ciclo. Questa volta, il ciclo delle noci del Brasile, che per anni ha guidato l'economia municipale. C'era anche il ciclo dei diamanti tra il 1920 e il 1940, che si trovavano principalmente sul fiume Tocantins. Con la scoperta della Serra Pelada Maraba ha attraversato cicli di estrazione mineraria principalmente l'estrazione dell'oro.

Dall'inizio degli anni '70 l'installazione del progetto Grande Carajás e le industrie siderurgiche hanno diversificato e potenziato l'economia locale.

Settore primario

Oggi, Maraba è il centro economico e una vasta regione amministrativa della frontiera agricola amazzonica ", la città ha una delle crescite economiche più significative del paese. Il bestiame basato sull'allevamento di bestiame è un'attività di grande importanza per il comune, e garantire il sostentamento della popolazione, fornisce lo sviluppo regionale e locale creando su larga scala, ed è commercializzato in diverse regioni brasiliane e all'estero. L'area della mandria è evidenziata dalla sua qualità superiore, essendo uno delle più importanti mandrie bovine dello stato, risultato derivante dall'utilizzo di tecnologie avanzate nella selezione e fertilizzazione. Dispone inoltre di mandrie di suini, cavalli, ovini e pollame

Anche il settore della pesca ha un ruolo chiave nella base economica locale esportando il suo surplus per l'intero nord e nord-est. L'agricoltura è diversificata, con la produzione di cereali, legumi e semi oleosi come mais, riso e fagioli, frutta come banane e acai, e il disboscamento

Settore secondario

Attraverso la Società di sviluppo industriale di Para - CDI, è stato installato alla fine degli anni ottanta, in un'area di 1.300 ettari, nel distretto industriale di Maraba - DIM, per creare la base di un polo siderurgico destinato al minerale di ferro Carajas, sfruttato dalla società mineraria Vale.

Le industrie metallurgiche e l'intensa attività zootecnica hanno causato una grande devastazione ambientale nella regione. L'attività dell'industria siderurgica richiede grandi quantità di carbone, portando a una devastazione delle foreste native. A seguito della pressione dell'opinione pubblica, le industrie furono costrette a cambiare il proprio modello di produzione, investendo nella riforestazione e nella produzione di carbone attraverso la palma da cocco babassu.

Inoltre, avere più di 200 industrie e l'acciaio (ghisa ) il più importante, il secondo è l'industria del legno e la produzione di piastrelle e mattoni. L'economia della città si basa anche sulla produzione di manganese e sull'agrobusiness. A Maraba, Agribusiness si occupa di lavorazione della polpa, farina di manioca, lavorazione del riso, latte e palma.

L'installazione di un'acciaieria è venuta a rilanciare ancora di più l'economia locale, formando un polo meccanico metallico, in un'ottica di verticalizzare la produzione mineraria locale. Ci sono ancora progetti visti durante e dopo l'installazione di acciaierie, tra cui: Il gasdotto Açailândia-Maraba e la costruzione di una nuova città portuale.

Settore terziario

Il commercio e anche il settore dei servizi ha la sua quota di contributo. Maraba ha circa 5 000 punti vendita suddivisi tra commercio formato da micro, piccole, medie e grandi imprese e servizi, ospedaliero, finanziario, istruzione, edilizia e servizi di pubblica utilità. È molto potente e viene fornito con alti tassi di crescita. Questo perché la strategia del governo statale, per decentralizzare i servizi dalla capitale dello stato, Belém. La città sta guadagnando sempre più rappresentanza nell'ospitare numerose istituzioni pubbliche. Il commercio della città è evidenziato, perché la città è un importante centro commerciale regionale del sud e del sud-est del Pará.

Marabá è servito dall'aeroporto João Correa da Rocha.

Cultura e tempo libero

Turismo

Delimitata da due grandi fiumi, l'area offre opportunità turistiche a residenti e visitatori.

Il Beach Peacock Bass è il luogo turistico più visitato della città. Emergendo dalla marea del fiume Tocantins, subito dopo la stagione delle piogge la spiaggia occupa un'area di circa 5 km², di cui tre quarti di sabbia fine e un quarto di vegetazione. Situata di fronte alla regione centrale di Maraba, le sabbie dell'isola sono avvistate a metà aprile, ma la loro alta stagione è luglio, rendendola l'attrazione principale della città.

La spiaggia offre ai vacanzieri, pratica sport acquatici e sabbiosi, campeggio, pesca e varie attrazioni promosse dal Comune.

Situato di fronte al quartiere di São Félix, compare anche in estate con l'abbassamento del livello del fiume Tocantins. Il ponte ferroviario e stradale sul fiume Tocantins è stato utilizzato per trasportare il minerale estratto dalla Serra dos Carajás.

Era la prima cappella costruita a Maraba. Il primo edificio fu distrutto dall'alluvione dei fiumi nel 1926, poi un'altra chiesa fu eretta sullo stesso sito. È il primo patrimonio storico della città, riconosciuto ufficialmente il 5 aprile 1993. La chiesa si trova in Piazza San Felix, nel centro della città

Palazzo costruito negli anni '30, che fungeva da sede del potere legislativo e potere giudiziario del comune. Oggi è un museo.

Il Museo Municipale è installato presso la Fondazione Casa della Cultura di Maraba e comprende i seguenti settori: Divisione di Antropologia, Dipartimento di Botanica, Dipartimento di Geologia, Dipartimento di Archeologia e Dipartimento di Zoologia. Oltre ad ospitare la scuola di musica, gli archivi pubblici comunali, il Museo fa diversi studi sulla regione a sud-est del Pará, salvando e preservando la storia locale. Il museo ha il supporto e la guida del Museo Goeldi, in relazione alla formazione dei tecnici e all'identificazione del materiale attraverso una convenzione con l'ente. Il Museo Municipale di Maraba è una delle istituzioni più rispettate del Brasile nel quadro della ricerca, salvataggio, conservazione ambientale e storica.

Sport

Águia de Marabá Futebol Clube, il principale calcio della città club ha vinto il campionato di stato nel 2010 e ha raggiunto le semifinali di Copa do Brasil nel 2009. Nel 2010, si è classificato 8 ° nella Serie C. del Campionato Nazionale

Suddivisioni urbane

Maraba è suddiviso in sei centri urbani:

• Cidade Nova
• Industriale
• Morada Nova
• Nova Marabá
• São Félix
• Velha Marabá

Infrastruttura

Marabá ha un'infrastruttura significativa rispetto ai comuni della regione di Carajás, ma rispetto ad altri mezzi città nelle regioni del nord e nord-est del Brasile, è molto al di sotto di questo livello.

Il servizio di acqua e fognature di Marabá è fornito da Sanitation Company of Pará ( Companhia de Saneamento do Pará - Cosanpa ). L'acqua consumata dagli abitanti di Marabá proviene dai fiumi Tocantins e Itacaiunas, che passa attraverso il trattamento negli impianti di trattamento delle acque municipali.

L'energia elettrica è fornita dalla società Power Plants of Pará ( Centrais Elétricas do Pará - Celpa ), che ha quattro sottostazioni, una nel quartiere di Folha 19, una nel quartiere Jardim Vitória, una nel quartiere Gabriel Pimenta (distretto Morada Nova) e un altro nel distretto industriale. La sottostazione situata nel distretto di Morada Nova, è il centro di distribuzione della rete nord-sud del sistema Eletrobrás, che fornisce energia al sud-est del Brasile.

Nel dicembre 2017, Marabá aveva 53 banche e istituti finanziari, tra filiali e stazioni di servizio, con operazioni di credito a 288 112,00 migliaia di reais (2008), e un risparmio di 109.804 migliaia di reais (2008), oltre a nove agenzie e Poste regionali.

Istruzione

Marabá conta sulle scuole praticamente in tutte le regioni del comune, tuttavia è ben lungi dall'essere tra i suoi migliori indicatori. Le scuole nella rete statale hanno infrastrutture al di sotto dell'ideale e sono per lo più demolite, principalmente nell'area rurale. La rete scolastica comunale ha scuole in condizioni migliori raggiungendo l'obiettivo dell'IDEB 2015 per il comune (4.1), tuttavia, nella valutazione generale secondo la Procura della Repubblica, l'istruzione è ancora di scarsa qualità.

Per quanto riguarda l'istruzione professionale e superiore, il comune conta circa 30 unità di istruzione, un numero relativamente alto, rispetto ai comuni che non sono capitali nella regione settentrionale del Brasile. Le università pubbliche mantengono 7 campus e poli nel comune, con enfasi sull'Università Federale del Sud e Sud-Est del Pará, la Pará State University e l'Istituto Federale del Pará (quest'ultimo con il percorso di diventare l'Istituto Federale del Sud e del Sudest di Pará). Con questo profilo, Marabá è considerata la prima località dell'interno dell'Amazzonia con profilo di "città polo / università".

Statistiche

• Altitudine: 84 m
• Clima: equatoriale caldo e secco
• Temperatura media annuale: 32 ° C
• Latitudine Sud 05 ° 22 '08 "
• Longitudine Ovest: 49 ° 07 '04 "

Distanze da altre città:

• Araguaína: 287 km
• Belém: 553 km
• Brasilia: 1,407 km
• Fortaleza: 1,468 km
• Goiânia: 1,422 km
• Imperatriz: 235 km
• Palmas: 664 km
• Parauapebas: 171 km
• Rio de Janeiro: 2.566 km
• São Luís: 805 km
• San Paolo: 2.349 km
• Teresina: 883 km
• Salvador: 1963 km
• Belo Horizonte: 2135 km
• Buenos Aires, Argentina; 4107 km
• Asunción, Paraguai: 3049 km