hu porta in primo piano lo Yemen

Al Hudaydah

Al-Hudaydah (arabo: الْحُدَيْدَة, romanizzato: al-ḥudayda ), anche traslitterato come Hodeda, Hodeida, Hudaida o Hodeidah, è il quarto la più grande città dello Yemen e il suo porto principale sul Mar Rosso. Nel 2004, la sua popolazione era di 402.560 abitanti ed era il centro del Governatorato di Al Hudaydah.

Indice

1 Storia
2 Economia
3 Guerra civile yemenita
4 Clima
5 Vedi anche
6 Riferimenti

Storia
Nelle cronache islamiche, il nome Al-Hudaydah fu menzionato per la prima volta nell'anno 1454/55 e la città divenne popolare e importante negli anni Venti del Cinquecento, quando gli Ottomani conquistarono Tihāmah yemenita. Lo scrittore malese Abdullah bin Abdul Kadir visitò Al Hudaydah durante il suo pellegrinaggio alla Mecca nel 1854 e descrisse la città nel suo racconto del viaggio, menzionando che l'usanza di masticare khat era prevalente nella città in questo momento.
Nel 1914, durante la prima guerra mondiale, le truppe tedesche guidate dal maggiore Freiherr Othmar von Stotzingen fondarono la "Stotzingen-Mission", una stazione wireless, ad Al Hudaydah, che fu utilizzata durante la rivolta araba per ritrasmettere le comunicazioni da Costantinopoli all'Africa orientale tedesca oltre a trasmettere propaganda al Sudan anglo-egiziano, al Somaliland britannico e all'Abissinia.
La città fu occupata per un breve periodo dalle forze saudite durante la guerra saudita-yemenita del 1934.
Dopo un Un disastroso incendio nel gennaio 1961 distrusse gran parte di Al-Hudaydah, fu ricostruita, in particolare le strutture portuali, con l'aiuto sovietico. Un'autostrada per Sana'a, la capitale, fu completata nel 1961. La città fu anche sede di una base navale sovietica negli anni '70 e '80.
Al-Hudaydah ha un gran numero di luoghi storici. La città non è grande ma ha più di cento moschee antiche. Inoltre, aveva un'università, che era vecchia come al-Azhar.

Economia

Situata sul Mar Rosso, è un porto importante, che esporta caffè, cotone, datteri e pelli. È stato sviluppato come porto marittimo a metà del XIX secolo dai turchi ottomani. A giugno 2018, tre quarti del carico umanitario e commerciale in entrata nello Yemen è arrivato attraverso il porto di Hudaydah. Serve come punto di ingresso per gli aiuti umanitari dello Yemen e circa il 70% delle importazioni commerciali. Il porto di Ros Isa si trova leggermente a nord di Al Hudaydah vero e proprio, ed è il capolinea dell'oleodotto Marib-Ras Isa dall'interno dello Yemen, con un'importante nave di stoccaggio e scarico denominata FSO Safer ormeggiata al largo, però è rimasto fermo dall'inizio della guerra civile yemenita nel 2015.

Nel 1920, gli inglesi descrissero il porto di Al Hudaydah come un "porto povero". Con due ingressi, era in grado di fornire un rimessaggio e un riparo adeguati solo per piccole imbarcazioni, con barche più grandi e navi che dovevano attraccare a oltre due miglia di distanza. Nel 1908 fu costruito un nuovo molo, che aveva problemi di profondità, portando la maggior parte degli articoli importati a essere scaricati sulla spiaggia invece che consegnati dal molo. Il carbone era spesso disponibile per le navi in visita. Un nuovo porto è stato costruito 10 miglia a nord-ovest della città dal governo ottomano, con una piccola linea ferroviaria che porta ad Al Hudaydah e collegata alla ferrovia Sana-Hodeida. Una società francese ha costruito il sistema ferroviario, che è stato interrotto allo scoppio della guerra italo-turca. Nel 1909, il porto stava portando meno del porto di Jeddah. Quell'anno 172 navi a vapore visitarono il porto. La maggior parte delle merci proveniva dal Regno Unito, seguito da Italia, Russia e Germania. Le importazioni tedesche erano cresciute dal 1905 al 1909, con il calo delle spedizioni britanniche. Nonostante le lotte con un porto di buona qualità, la città è stata descritta come il centro della costruzione di dhow.

La città era nota per la produzione di stoffe di cotone grezzo a strisce, tessute a mano. Gli artigiani che producevano la stoffa furono trasferiti ad Al Hudaydah da Zabīd e Beit el-Faki a causa del conflitto tribale. La città era anche un centro per la concia e la produzione di sandali.

Alla fine del XIX secolo, Al Hudaydah era il principale esportatore di caffè, con tale attività di esportazione che si spostò ad Aden all'inizio del XX secolo a causa di percorsi più sicuri ad Aden. Al Hudaydah doveva trasportare le proprie merci solitamente attraverso i porti dello Yemen e dell'India per motivi di sicurezza, rendendo problematica l'esportazione nel Regno Unito. Durante questo periodo di tempo, la regione importava cereali e riso dall'India, cotone da Manchester, Inghilterra e Stati Uniti, ferro e acciaio dalla Germania e beni generici dall'Italia e dall'Austria. A partire dal 1920, la città esportava la terra, le pelli e il caffè di Fuller. Il caffè prodotto ad Al Hudaydah era considerato uno dei migliori della regione.

Guerra civile yemenita

Il porto di Al Hudaydah svolge un ruolo cruciale nel consentire l'importazione di cibo nella nazione. Questo ruolo è stato interrotto più volte nel corso della guerra civile yemenita.

Nel giugno 2018, le forze governative pro-Hadi con il sostegno degli Emirati Arabi Uniti e dell'Arabia Saudita sono entrate nel porto di Al Hudaydah, nel tentativo di rimuovere le forze Houthi. A causa del rischio di una crisi umanitaria se il porto è assediato, le Nazioni Unite hanno tentato di ottenere un accordo con gli Houthi per porre il porto sotto il controllo delle Nazioni Unite, ma non hanno avuto successo fino al 13 dicembre 2018, data in cui c'è stato un annuncio di il segretario generale delle Nazioni Unite António Guterres che le due parti della guerra civile hanno raggiunto un accordo su un cessate il fuoco.